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比年来跟着人們收入和糊口程度日趋提高，驾车出遊成為了一個新時尚，常常一家人驾驶一台MPV或SUV就上路了，到哪里玩儿，提早订哪里的旅店，遇上遊览旺季的话订旅店非常费時费劲。假設一台车集成為了汽车属性和宾馆属性岂不是完善？實在這类集吃住行一体的觀光方法也就是房车觀光，早就在泰西风行了几十年，美國的公路片中根基都能發明房车的身影，但我們海內消费者對付房车的印象仍是处于"有錢人的玩深層肌肉放鬆器,具"這一阶段，并不然，小資阶级也能玩轉。房车分為两種：自行式和拖挂式，前者兼具"房"與"车"两大功效，是真實的"车轮上的家"，但代價動不動百万起步，不亲民；而拖挂式房车则更像是一個"微缩别墅"，车內應有具备，但不具有本身驱動力，要寄托牵引车才能進步。
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今朝海內已有很多拖挂式房车租赁公司，花個千八百就可以享遭到房车觀光沐日，但問题是，拿甚麼来拖房车呢？今朝主流用作房车牵引的不過就是那末几款车：普拉多、牧马人、途樂等硬派越野车。四五十万起的代價讓人倒吸一口寒气，這哪里小資了？别急，能拖房车除這些大師伙，另有一辆不到20万的都會SUV——领克01。领克01作為一款欧洲技能、欧洲設計、全世界制造、全世界贩賣的全世界化车型，是以在設計之初就設計師們就斟酌到了拖挂房车的需求，领克01副车架和後部纵梁都颠末了强化設計，加装拖车钩後便可以拖挂房车，而无需對车架和後梁举行其他的加工和强化。經由過程CMA電气化模块架構出色的設計系统，领克01可為拖挂式房车拖拽供给全方位技能保障，在满载的环境下，可以拖拽1.8吨的房车。车尾還設計了可供给12V電压的接口，為後面被拖拽的房车供给電源，包管房车车灯的显示，從而提高平安性。
但其實不是有拖拽挂钩就可以拖房车，普拉多、牧马人之以是能成為主流牵引车，靠的就是它們具有较强越野機能與動力，是以也不能不讓人心生疑难"领克01這小身板能扛得住吗？"别看领克01和死後這辆快两吨的房车一比像個"小家伙"，但動力上领克01绝對称得上是狂野。领克01搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD發念頭，具有同级领先的動力暴發機能。最大功率140kW，峰值扭矩為300牛米。Drive-E系列中的T6發念頭曾持续三年荣膺全世界最具备含金量的發念頭奖項桂冠——沃德十佳發念頭，而领克01的發念頭和T6發念頭只差一個機器增压装配，其余布局彻底一致。匹配得到沃尔沃技能支撑的7挡雙聚散器變速箱，加快换挡跟尾顺畅敏捷，匹配至關默契。同時得益于小口径、轻质化的涡轮利用，這款2.0TD發念頭涡轮参與更早，在1000rpm時便可具有215N·m的扭矩输出，在1400rpm-4000rpm之間可暴發出300N·m的峰值扭矩。低轉速扭矩暴發比拟同级别發念頭加倍强劲，领克01在满载环境下照旧可以不费劲地拉動举措措施齐备且重量跨越1600kg的房车。
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看来领克01拖動房车是没有問题了，那它带着房车行驶稳不稳呢？领克01是全世界首款搭载博世ESP9.3车身不乱体系的车辆，此中包括了最先辈的TSA（Trailer stability system）拖车不乱性辅助体系。這套体系能經由過程车辆的速率、轉向角度、偏航率等数据，果断治療皮膚瘙癢,车辆的行驶状况，并經由過程對单個车轮举行選擇性制動来阻拦车辆摆動。若是選擇性制動不足以阻拦车辆摆動，那末TSA体系将經由過程制動和低落推動扭矩来低落速率，從而包管拖拽房车行驶時，车辆的不乱性和平安性。而且领克01另有着博格华纳第五代智能四驱体系加持，该体系援交外約,可以按照分歧路面环境主動分派先後轴扭力，先後轴扭力分派可高达 50:50，自在應答各类繁杂路况。针對各类路面都可以晋升车辆的牵引力、效力和驾驶不乱性，拖個近两吨的房车對付同级别其他合股车系来讲是难于上彼苍，但對付领克01来讲不外是小事一桩。
比拟起普拉多、牧马人等四五十万起步的昂扬售價，领克01最贵的四驱版本才不到20万元，就可以带着房车"四海為家"，泛泛都會代步也具有远超硬派越野车的便捷和機動性，彻底能讓刚事情几年的90後体验一把房车之旅。感樂趣的话，无妨来日诰日就去試驾领克01吧。 |
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發表於 2022-11-30 16:10:39
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