日本也流行老年代步车?注意!此代步车非彼代步车!

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跟着中日瓜葛回暖，两国经贸、文化来往规复通顺，与中国一衣带水的领邦日本同样成为国人沐日出行的热点目标地。而去过日本的人会发明一个有趣的征象，在日本海内街道上奔驰的、停泊在私宅车位上的大可能是迷你型的小车。这与以往显现在电视剧中的街市糊口画面分歧，也和海内最多见的、基数巨大的丰田、本田和日产等日系车的样子有很大差别。它的体型巨细不禁得让人遐想起海内风行的“老年月步车”。

究竟上，这类迷你小车是日本独有的车型，叫做轻主动车，又称K-Car。

跟海内老年月步车今朝“不法”的身份分歧，K-Car在日本有专门的车牌——黄色小尺寸车牌，以是也称“黄牌车”。而详细样式上，黄底黑字代表私家用车，黑底黄字代表贸易用车。轻主动车与平凡主动车、小型主动车构成为了日本汽车的三个级别，是日本汽车制造业中的“正规军”。

从日本“天下轻主动车协会结合会”2015年颁布的一组统计数据看，K-Car在日本灵活车总量中的占比几乎四成，是名不虚传的“国民车”。它的风行一方面有着汗青缘由，便是“二战”后日本当局推广“每户都有车”构思的产品。那时的日本把成长汽车财产作为振兴日本工业的首要计谋，造出来的汽车天然优先卖给国民。且基于河山面积小、资本匮乏、都会街道窄小等实际，小型车同样成为日本当局的搀扶方针。与此同时，为了指导厂家和消费者出产、采办小型车，日本当局也屡次点窜、规定了K-Car的推广尺寸和排量。

另外一方面，从采办和利用层面，K-Car也有诸多长处：价位低、排量及油耗低。

今朝，K-Car的代价集中在80万pk10,到150万日元这个区间（至关于5万~9万元人民币），日本刚结业的本科生均匀月工资为20多万日元，也就是说全款买下一辆K-Car只需半年工资。再者，合适尺度的K-Car车型还能享受减税、减保险费、免收过桥摆渡费、简化驾照和车牌手续等诸多优惠。在泊车场也会预留台北當舖, K-Car专有的车位，而黄牌的K-Car也能够在不少街边（非主路）随意停泊。

别的，日本是一个岛国，多山，河山面积狭窄，大可能是十分狭长的街道，小车操作简略单纯。好莱坞大片《批红判白》中主人公驾驶MINI Cooper飞檐走壁的名场景就是最好的演示指南。

K-Car如斯超国民的待遇天然也遭到了车企的青睐，大师可以或许叫得上名字的日本汽车厂商都出产或贩卖过K-Car。铃木和大发这两家“小车专家”自没必要说，本田、三菱、斯巴鲁也都出产K-Car，日产则贩卖贴牌的三菱和铃木产物，马自达也贩卖贴牌的铃木产物。

铃木旗下的K-Car车型类型广，销量也一向位居前茅。海内消费者认识的奥拓、吉姆尼和斗极星都是闻名的K-Car车型。而铃木凭仗小型车的上风不但在海内吃得香，在印度市场的表示也是桂林一台北市花店, 枝，就连老年老丰田也要与其互助，配合研发小型车来打开印度市场。

在言必谈及汽车“新四化”确当下，节能型汽车正成为全世界汽车行业的配合选择。而日本风行的这类小型车也许可成为海内“老年月步车”财产的参考范本，经由过程制订行业尺度，规范指导成长，也不失为节能减排雄师中的一支有生气力。